國際航協:2021年一季度全球航企持續虧損 燃油成本上升或成挑戰
                        來源:民航資源網

                               民航資源網2021年6月23日消息:國際航空運輸協會(IATA,以下簡稱“國際航協”)發布最新的財務數據調查報告顯示,2021年第一季度,航空公司繼續報虧。5月份,基于夏季旅行量回升的預期以及疫苗快速接種和航空貨運出口激增,全球航空公司(歐洲航空公司股指除外)股價環比增長2.4%。盡管如此,全球航空公司股價仍遠低于疫情前水平(較2019年12月份下降19.2%)。展望未來,各地區航司財務表現將因國內市場規模和疫苗接種速度有所差異。

                          5月份,亞太航空公司股價表現最佳,環比增長2.6%,但仍比2019年12月份低23.9%。盡管該地區新冠肺炎確診病例激增,但航空貨運需求強勁,疫情平穩國家的國內旅行復蘇拉動股價強勁增長。北美航空公司股指環比增長1.8%,政府支持和疫苗快速接種的舉措提升了國內旅游需求復蘇預期。歐洲航空公司股指環比下降0.1%,疫苗接種速度慢于預期,夏季復蘇面臨風險。

                          疫情已流行一年有余,航空公司持續虧損

                          國際航協2021年第一季度航空公司財務數據調查顯示,航空公司持續虧損,接近去年第四季度水平。


                          單位:百萬美元

                          拉丁美洲地區和亞太地區航司凈虧損有所增加,疫情導致一季度拉丁美洲和中國國內旅游需求復蘇放緩。另一方面,北美航空公司虧損減少,國內需求在本季度末飆升,嚴格的成本控制仍然有效。

                          展望未來,各地區的財務表現各不相同。國際航協預計,由于疫苗接種速度放緩和國際旅行減少,預計北美地區航司表現最佳,而歐洲航司業績墊底。

                          由于航空旅行需求停滯不前,2021年第一季度航空客運收入仍比去年低63%。另一方面,在北美和歐洲航空公司的支持下,貨運業務進一步增長(與2020年第一季度相比增長79%)。然而,貨運收入不足以彌補客運業務的急劇虧損,導致總收入下降52%。


                          在成本方面,運營成本同比下降29%,不足以彌補收入損失。業務支出減少主要是由于與航班相關費用,即燃油費、著陸費和使用費的減少。固定成本的減少有限。

                          與2020年第四季度相比,2021年第一季度的現金流有所下降

                          航空公司在第一季度繼續燒錢,經營活動產生的凈現金流占收入的-8.5%。北美地區航司因薪資計劃的支持,營運現金流轉正。由于美國國內旅游強勁反彈,部分美國航空公司3月份已停止燒錢。

                          航空公司資本支出為收入的11.7%。自由現金流占收入的-20.2%。隨著旅游需求復蘇,現金流壓力有望緩解,第二季度現金流有望轉正。但本季度歐洲和拉丁美洲航空公司自由現金流十分顯著。


                          隨著需求增長,石油和航空燃油價格繼續上漲

                          盡管部分地區新冠肺炎病例病例激增,但受全球經濟復蘇和供應擔憂的刺激,5月份石油和航空燃油價格反彈。


                          國際能源署下調了2021年全球石油需求預測,新的疫情危機下,歐洲和經合組織美洲地區(OECD-Americas)第一季度和印度第二季度的需求低于預期。然而,隨著疫苗推廣的繼續,下半年的需求沒有變化。供應方面,由于OPEC+繼續推遲減產,4月和5月全球石油供應增加。

                          展望未來,隨著疫苗接種率的提高和限制的放寬,全球石油和燃油需求預計將上升。此外,供應的增長速度預計不會像需求的復蘇那樣快。因此,隨著客運量恢復,航空公司將面臨燃油成本上升的挑戰。